Русская версияEnglish version

  • Show4
  • mountains.jpg

Показать содержимое по тегу: Кораблекрушения

Ведерников Ю.В. Российское мореплавание на Тихом океане за триста семьдесят пять лет своей истории. Хроника судоходства и кораблекрушений, 1639-2014 / Ю.В. Ведерников. – Владивосток : Изд. Ю.В. Ведерников, 2016. – 275 с. : ил.

Книга подарена библиотеке автором. В издании обобщается опыт русского, советского и российского дальневосточного и тихоокеанского мореплавания, приводятся сведения о кораблекрушениях. Описываются 892 случая катастроф, в том числе иностранных кораблей и судов. Освещается история военного и научного флота, морской пограничной охраны, аварийно-спасательного дела, торгового и промыслового судоходства, портов, судостроительных и судоремонтных заводов, морского образования на Дальнем Востоке России; затрагиваются вопросы освоения нефтяных ресурсов в Охотском море, начиная с 70-х годов прошлого века. Материал излагается в хронологической последовательности. Некоторая мозаичность текста и конспективность в изложении событий обусловлена задачами данной монографии систематизировать данные, а также сравнительно рассмотреть этапы развития отечественного мореплавания и морепользования. В завершение автор выражает надежду, что «лихие девяностые», которые ввергли страну в «историческое стойло» мировой экономики и негативно отразились на морской деятельности России, никогда больше не повторятся, и наша страна займет достойное место в будущем мироустройстве. «История российского мореплавания на Тихом океане – это труд десятков поколений и миллионов людей. Имена многих из них вписаны в скрижали отечественной истории, имена других остались в истории российского мореплавания, но абсолютное большинство ушло в вечность неизвестными, просто оставляя после себя Великую страну на берегах Великого океана... Люди приходят и уходят, Родина остается, надо жить и работать дальше, поскольку писать о Величии Прошлого не имеет смысла без твердой веры в Величие Будущего».

Опубликовано в Июль 2017

Лукошков А.В. Реестр кораблей и других объектов подводного историко-культурного наследия Российской Федерации. Т. 1. Финский залив. Кн. 1. Корабли и суда XVIII века. (Ч. 1) / А.В. Лукошков ; Центр подвод. исследований Рус. геогр. о-ва. – СПб. : БЛИЦ, 2017. – 208 с. : ил.

Данной книгой, вышедшей в свет при поддержке Комитета по культуре Ленинградской области, начинается публикация реестра исторических объектов, обнаруженных на дне окружающих страну морей и внутренних водоемов – озер и рек. В издании собраны и систематизированы результаты многолетней работы Центра подводных исследований Русского географического общества и Национального центра подводных исследований в рамках проекта «Подводное наследие России». Проект, направленный на создание гидроархеологической карты России, предполагает выявление, описание и последующее изучение всех культурно-исторических объектов, в основном кораблей, погибших в разные эпохи, а также объектов прибрежной инфраструктуры. Аналогичные программы на рубеже XX-XXI веков стали щедро финансироваться и реализовываться практически во всех приморских европейских странах. К сожалению, у нас нет такой программы на государственном уровне, хотя Российская Федерация обладает самой протяженной береговой линией и громадной сетью рек и озер, и количество судов, погибших за всю многовековую отечественную историю, и их грузов, по осторожным оценкам ученых, может доходить до 500.000 единиц. Освоение территорий современной России в древности происходило вдоль берегов связанных между собой озер и рек, вблизи которых вырастали города и поселения. Водные пути служили транспортными артериями, связывающими Азию и Европу. О масштабах развития судоходства и судостроения в Древней Руси свидетельствуют летописи и другие исторические источники. В походы в Константинополь и на Каспий одновременно уходило от 200 до 1000 кораблей, впечатляют и отрывочные данные о гибели торговых судов. Например, в 1471 году только за один день (2 сентября по старому стилю) потерпели крушение 180 новгородских судов. Шведские военные флоты дважды погибали на рейде Наровы в 1348 и 1574 годах. Первая книга издания посвящена описанию объектов XVIII века, найденных в Финском заливе. Победа в Северной войне и последующее закрепление Российской империи на Балтике привели к увеличению объемов морских перевозок в этой акватории. Финский залив стал главным транспортным коридором, соединяющим нашу страну с Европой, а его дно – последним пристанищем для множества кораблей. Описания кораблей в книге размещены по территориально-хронологическому принципу. Сначала приведены отечественные и иностранные суда в хронологической последовательности их гибели, находящиеся в российских водах («Лондон», «Портсмут», «Перфилий», “Die Engiel Raphail”, “Hedvig-Elizabeth-Charlotta”, “Aurora”, “Postiljon”, “Zemire”, “Enigheten”, “Ehrenpreutz” и др.), затем – лежащие в финских водах («Святой Михаил», «Северный Орел», «Вышеслав», «Святой Николай»). Издание сопровождается перечнем чертежей. Останки судов представляют собой богатейший материал для реконструкции истории России и соседних государств. Суда и их грузы – уникальные исторические памятники, ценность которых в том, что на суше хозяйственная деятельность и войны уничтожили следы не только древности, но и даже недавнего прошлого. В мировой научной литературе затонувшие корабли образно называют «капсулами времени».

Опубликовано в Июль 2017

Поиск по сайту

Задать вопрос библиографу


Связь с администрацией сайта

- по общим вопросам: navallib_db@mil.ru
- по техническим вопросам webmaster@cnlib.ru